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想要真正了解全新长安CS95 把这篇试驾体会看完就可以了

2019年04月12日 16:29来源:未知手机版

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   长安CS95作为长安SUV家族的旗舰车型,自2017年上市至今,凭借着其硬朗的设计风格,丰富的科技配置以及超越合资车的口碑在国内中大型SUV市场占据了一席之地。但是,随着国内汽车消费群体逐步趋向年轻化,用车需求多元化,上市已经2年的长安CS95市场表现日趋低迷。CS95迎来了自己第一次换代。
   改变之处
   外观方面:长安全新CS95采用了家族式蝶翼式前脸,看上去更显大气。一条从前大灯延伸出的腰线贯穿整个车身并与尾灯相连,配合车身线条外加方正的车身,也让它极具力量感。值得一提的是新车的ABD柱也采用了熏黑设计,营造出了悬浮式车顶的视觉效果,多辐式19英寸轮毂也彰显出旗舰车型的豪华气质。尾部设计较为饱满,贯穿尾部的灯带具有较高的识别度,同时长安品牌LOGO也镶嵌其中,营造出了绝佳的视觉效果。
   内饰方面:相比于老款车型更加豪华并且富有科技感,在用料方面,全新CS95内饰采用了软质材料进行包裹,再配上整齐的缝线,无论在视觉上还是触觉上都可媲美合资车型。与此同时,在中控大屏下方还采用了时下流行的贯穿式出风口,使整个内饰看起来更具质感。粗壮的四辐式平底方向盘采用了真皮包裹,握感极佳,并且在下方的多功能按键周围还采用金属材质进行装饰。此次试驾四驱尊贵型还配备了10.25英寸液晶仪表,显示效果非常细腻,并支持 三指飞屏 功能,可将中控屏幕的导航、音乐等菜单转移到液晶仪表盘上,进一步提升了车内科技感。另外中控台上方的红蓝可变的氛围灯也让车内更加温馨。
   不变的动力总成

   长安全新CS95将继续搭载产自东安汽发(DAE)的Bluecore 2.0TGDI发动机,它集合了高效燃烧、低摩擦以及热管理技术,而加油时仅需加注92号汽油即可。值得一提的是,该发动机为全铝材质打造,很好地兼顾发动机高低转速区间的扭矩输出,其压缩比为9.8:1。其最大功率可达171kW,最大扭矩为360Nm。与发动机匹配的依旧为6速手自一体变速箱,并非之前传言的爱信8AT。
   全新CS95试驾感受

   每一次的试驾记录我都习惯从底盘说起,这次也不例外。先说一点我多年以来的经验,这种5米车长、2吨重的车,在底盘调教方面别说合资车了,就连很多售价大几十万的进口车经常都会顾头不顾尾,不是硬的跟老款奔驰ML似的,就是软的跟Jeep大切诺基似的,要了舒适就不能运动,要了运动就丢失了舒适。
   而全新CS95上这套悬架,你说这是一套50万级别的7座SUV的底盘几乎没有人可以挑出破绽。欧系的调教风格,在隔绝了路面的碎震后,遇到稍微大一点点的颠簸又能以一种很有质感的形式传递到车内。遇到连续颠簸或是稍大的路面起伏,这台重达2吨的车在碾过后悬架竟鲜有余震,舒适、从容。快速行驶在多弯的山道中,只要驾驶员动作别太激进,车内感受度都可以用优质来形容。
   如果我们按照50万级别来要求这台车的底盘,那么问题就来了。全新CS95对路况的反馈实在是太敏感了,可以毫不夸张的说即便是路面上有一个1厘米的裂缝,这个轻微的触感都会准确的传到你的屁股。你又不是一台赛车,对路感这么敏锐没有任何意义。还有一点就是当它在高速状态下遇到大幅颠簸时,2吨的车身还是会让悬架感到一丝乏力,好在余震程度控制得很好,基本上小幅度忽悠一下就结束了。
   据了解,这次中期改款是沿用了老款的悬架设定。如果非要说CS95拥有一款50万元级别的底盘这显然是不准确的,但是全新CS95的底盘已经非常接近这个标准了。

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