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福特的“火”越烧越大,新福克斯能否成功“救火”?

2018年12月06日 23:19来源:未知手机版

从11月1日起,陈安宁正式在福特任职,出任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官,负责领导中国业务的振兴和发展。到目前为止已经过了一个月,新一代福克斯也已经发布开卖,今天车市进言就理性分析一下福特福克斯能否成功帮助福特逃出“火海”。

曾经的全美第二大厂商已然失色

福特汽车新总裁陈安宁在接受媒体采访时表示,自己希望福特的任命能够再延后些,以避免给自己此前从奇瑞离职的原因造成误会。但很显然,福特已经没有时间再等待。2018年10月在华销量2.70万辆,同比下降67.06%,1-10月累计销量34.06万,相比去年的84.32万下降49.11%。

数据显示,福特二季度的财报并不好看,福特的净收入下降了48%,为11亿美元,净利润率从去年同期的5.1%下跌至2.7%,北美地区的净利润率也从去年同期的9.5%下降至7.4%。

有分析师预计,福特三季度每股收益平均为0.30美元,比去年同期下降三成(去年同期为0.43美元);汽车部门的收入将达到335亿美元,低于去年同期的336.5亿美元。今年上半年,福特汽车在南美、中东、欧洲及亚太市场共亏损8亿美元,仅北美市场盈利。

(该数据来自搜狐汽车)

尽管福特汽车首席执行官韩恺特(Jim Hackett)投入了一项110亿美元的改革重组计划,以提高该公司的盈利能力和竞争力,但资本市场却并不买账,也正在对这家有着115年历史的汽车公司失去耐心。

新车型上市

福特都已经在这个节骨眼上了,理应拿出一款诚意满满的产品来重拾销量,不过这次才上市的新福克斯也是回响平平。车市进言主要分析三点来说明为什么不看好新福克斯。

1. 福特对于中国市场的把控还是稍差火候,虽然有不少厂商都放出了自家3缸发动机车型,不过正是因为现在福特销量不佳,口碑稍差,让大家对新福克斯“谈三色变”。毕竟在上一代的福克斯中,虽然也有三缸,不过还是有四缸车型可供选择,消费者觉得至少还说得过去,现在全系三缸,至少不能接受三缸发动机的用户,就应该不会考虑新福克斯了。

2.1.5L自然吸气和1.0T车型全系换装扭力梁悬挂。上一代福克斯全系标配多连杆悬挂,对于国内目前大多数消费者而言,用料是否厚道,是买车的一个重要指标,既然是换代,在悬挂方面反而实现的用料上的减配,消费者多少有些寒心。当然你也可以说这次扭力梁调教得非常不错,已经跟多连杆没多大区别了,这个结论可以参考远在法兰西的难兄难弟标致雪铁龙,况且人家还有一个“底盘大师”的称号,在销大部分车型都用扭力梁悬挂,销量也是非常惨淡,网上车友一篇骂声。福特现在都如此困境,还不学好,非要学习大众高尔夫的那套小聪明,毕竟现在消费者都不傻,购买车辆也趋于理性。

3.内饰和后排头部空间方面仍然欠缺火候。在上一代福克斯和现在在售的蒙迪欧上,消费者对于内饰的吐槽也是非常之多的,网上反馈车内异味,异响严重,内饰缺乏设计感,到了现在全新一代福克斯,车市进言发现在设计和材料上新福克斯也并不是很用心。中控空调区域大面积硬塑料,摸哪哪硬,档杆区域也是一大块硬塑料,方向盘造型也还是上一代的样子,旋钮换挡也并不是像看起来那么方便。笔者173身高,坐在福克斯前排没任何问题,主要就是在后排,头部空间比较小,我的这个身高坐正了也微微顶头。

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