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评测:唐EV怎么样 比亚迪唐买ev还是dm

2020年06月30日 12:08来源:未知手机版

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评测:唐EV怎么样 比亚迪唐买ev还是dm

2020-06-29 15:35:42

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比亚迪慢慢向高端发展,已经是不争的现实。在三电技术,新能源车型的布局上,比亚迪在全球层面也有着一定的影响力,全新一代唐EV的正式上市,也更是取代了唐DM成为了品牌SUV中的旗舰,那既然早前也被吐槽过比亚迪的内燃机技术并不出众,那纯电版本,是不是就算得上补全了短板呢?

对于唐DM的驾驶感受,小编影响仍然深刻,不得不说它的长板很长,颜值很高,速度很快,配置很全,但短板也比较明显,在没电时油耗偏高,综合续航能力不强等等都让人想要吐槽一番,反倒是纯电动版本的全新一代唐EV,小编还是有点小期待的,纯粹考验三电技术的它,感受会不会比DM版本好,对比特斯拉ModelX,它还有多少差距?

从外观来看,全新一代唐EV仍然采用比亚迪引以为傲的 Dragon Face 前脸设计,不过对于概念车阶段的还原度更高,比方说中网采用的是类似于 兵马俑盔甲 造型的格栅,两侧的两条粗壮的L型饰条,还是能一眼将它和另外两个版本区分开来的。

不过侧面和尾部造型,除了具体标识之外,就并没有太多新鲜的地方了,轮毂样式也是同样。

而在内饰方面,还是我们熟悉的那个简约风+巨屏的布局了,不过这是小编首次见到装有14.6英寸的巨屏,比起12.8寸的还要震撼得多。这套车机的识别度和流畅度都是市场上最好的级别,但屏幕大有利就有弊,比方说确实很多想要找的功能偶然会找不到。这时候高识别度的语音系统就能发挥功效了。

当然不同的地方也是有的,尽管全新一代唐EV也有四驱系统,但由于是纯电车型,下方放置了电池包,离地间隙有所降低,所以比起DM双模版,纯电版本减少了越野模式,仅有ECO/SPORT/雪地模式切换。

而在最关键的动态表现上,全新一代唐EV也有着不俗的表现,首先从动力方面说,尽管马力扭矩都没有DM双模版本高,不过百公里加速4.6秒(顶配车型4.4秒),基本和DM双模版本没什么差异,仍然是30万级别中数一数二的。而且没有了DM版本发动机二次介入的突兀感,提速感受和特斯拉Model X 100D不相上下,表现不错。但也不知道是不是悬挂比较软同时坐姿较高,即便是驾驶员有心理准备地深踩油门,都会略微带有点眩晕感。

当然了开得快,还要刹得住,尽管在公路上小编并没有过激地进行刹停的操作,但得益于意大利的顶级制动品牌Brembo的制动系统和22寸超大轮毂,刹车有着足够的信心。毕竟实际重量全新一代唐EV还要比DM版本要更轻,100-0的刹停的距离不到35米,这也是不少轿车也难以达到的高水平。

而且除去加速快这一个亮点,全新一代唐EV在以日常驾驶状态下还是以偏舒适为主的,悬挂调教柔软,在滤震处理方面让人满意,和同级别合资车比不落下风。在动能回收方面,尽管还是有点拖拽感,但相比很多品牌都要优化了不少,至少是比较缓和的,这点值得点赞。但油门和刹车的开度稍稍让人觉得有点难把控,油门不小心就会踩深,刹车也会有一个较大刹车力度的落差,这个调教感觉仍然需要优化。

说到纯电动车,更多人会关心到续航方面的问题,毕竟较为接近尺寸的蔚来ES8就因为实际续航可能不足200公里被黑得体无完肤。不过全新一代唐EV感觉就有备而来,果断地采用了82.8kWh的大容量三元锂电池,工信部续航更是可以达到500km。实际续航也在420以上,其实接近尺寸的燃油车型综合续航也差不多就是这个水平,小编认为已经完全可以接受了,毕竟唐DM的综合续航其实也就多几十公里罢了。

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