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国内沦为小众的旅行车,在欧美是怎样的存在

2020年02月14日 16:06来源:未知手机版

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作者:褚韵文

这类车型在国内汽车发展的初期曾出现在我们的视野中,但是随着时间的推移,它们又逐渐消失。

伴随汽车文化的逐渐培养,在现代年轻人心中,它们是情怀与实用的结合,并且喜欢它们的人会为此痴迷,这就是有着多年历史与传承的旅行车。

诞生于美国

虽然我们现在所能接触到的大部分旅行车来自欧洲,但是要提到这一类车型的起源,我们还是要越过大洋,来到那片广袤的美洲大陆。

在汽车诞生之前,主要的交通工具便是马车,为了让马车有一个更为舒适的乘坐感受,人们设计出了更大更宽敞的车厢,Station Wagon这个词或许就是诞生于那个时间。

在此后,同样拥有宽大、方正客舱的车型便被称作Wagon,也就是我们现在口中所说的旅行车。

福特Model T Depot Hack

在上世纪20年代,火车是公众最为常用的出行方式,拎着大箱子的人们需要一种车辆帮助他们运送行李等货物。

于是,一种以钢材质为主要底盘结构,以木材打造货舱的车型应运而生(当时并不是整车制造为主,通常客舱为单独打造),这或许就是旅行车最早的雏形。

这时候的“旅行车”还不是以乘客乘坐为目的,更像是一台货车,随后封闭车厢的使用,让这类车型真正变成消费者能够购买的轿车。

木制客舱有一个特点,就是比较娇气,保养、维护都比较费时费力,但是正因为这一点,拥有木制车身结构的旅行车受到了当时上流社会的青睐。

1942年克莱斯勒Town Country

直到现在,我们都会认为实木的使用是一种豪华感的体现,在上世纪三四十年代的美国更是如此。

克莱斯勒Town Country是那个时代的代表,不是说这款车出现得最早,也不是说它卖的最好,但是它是当时旅行车类别中卖的最贵的车型。

水星Eight Station Wagon

福特Custom Deluxe Country Squire

同时代中比较有特色的车型还有Mercury(水星汽车)的Eight Station Wagon、福特的Custom Deluxe CountrySquire等,那种经典的流线型车身,配合精心打理的木制材料,放到现在来看依旧是一件可以称得上为艺术品的车辆,现在想想当时的人还真是会享受。

这个时间段本应该是旅行车蓬勃发展的一个时期,但是第二次世界大战的出现让其出现了一段停滞。

并且,战争也让美国在工业技术上有了一定的发展,在战后的复苏阶段,全钢车身开始出现,相对于木质结构车身,这种材质无疑更好打理且价格有了下降的空间。

Willys Jeep Station Wagon

第一款以纯钢材打造的旅行车便是以二战中赫赫有名的威利斯吉普打造而来。

1946年,Willys Jeep Station Wagon,这辆车的造型在我们眼中可能看起来更像是一个屁股变大的JEEP小货车,和之前那种流线型的设计有了太大的反差,但是这台车或许能够被称作为现代旅行车的鼻祖。

普利茅斯Deluxe Suburban

在1949年,第一款以轿车底盘打造的全钢制车身旅行车由普利茅斯打造,叫做Plymouth Deluxe Suburban,在次年,普利茅斯也停止了打造木制车身的计划。

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