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大众汽车和本田汽车哪个好?

2018-12-10 06:37

问题问得没有一点儿建设性。

在北美,本田汽车全面碾压大众;

在欧洲,无论大众集团还是大众品牌都是绝对的NO.1,但大众旗下的奥迪品牌,也比不过奔驰和宝马;而本田——有JEEP、通用顶着,还好没有垫底;

在中国,情况就复杂了。不讲集团,即使单一大众品牌与本田品牌而言,不分具体车型也没办法评比。

北美市场尤其美国,对汽车品牌的包容性让广大车企欢欣鼓舞,但对汽车质量的要求也严苛得让广大车企提心吊胆,只要有一个人投诉就得赔偿,有十几个人投诉就得强制召回了。

因此,在北美,大众汽车从来不敢用双离合变速箱,投放的全是AT变速箱车型,连排放作弊这点小事就被罚得几年缓不过劲儿。

相反,像本田这种日系品牌,本来进入北美市场的历史就不太长,很珍惜这种机会,投放的往往是技术最先进、配置最丰富的车型,其质量控制显然比大众要好得多。

与北美本土汽车品牌较少同时不排外的环境不同,欧洲的汽车品牌强手如林,内部多数国家都有属于自己的品牌,尤以德国、法国、意大利等国最多,汽车制造的历史悠久,技术积累丰厚,有成熟的质量控制体系,同时各个国家对本土品牌的监管、支持与认同也很强势,日系品牌汽车技术与品质虽然也很了得,但很难深入欧洲腹地。

这就是为什么大众、PSA、雷诺、FCA、宝马、奔驰等汽车集团能总是包揽欧洲汽车市场前几名,而日系、韩系一直处于被动局面的真正原因,不代表大众比本田好。

中国的汽车市场比北美和欧洲,甚或印度洋国家都要复杂。

我们以“合资换技术”的愿景不仅没有实现,反而助长了率先合资的外资品牌充斥市场,并为它们提供了二流习气的温床。

大众汽车最早还比较老实,所有车型几乎都是自然吸气发动机匹配AT变速箱,随着时间推移,熟知了国内市场监管宽松,慢慢开始上马涡轮增压发动机匹配双离合变速箱车型,无论奥迪、大众,还是斯柯达品牌都无一幸免。

现在,除了朗逸、宝来、速腾、高尔夫等紧凑级轿车,和桑塔纳、捷达、POLO、昕锐等小型轿车和柯米克小型SUV有自吸发动机匹配AT变速箱车型之外,其它中型车和中型SUV、紧凑级SUV,全是双离合变速箱车型。不要说1.4T、1.8T和2.0T发动机烧不烧机油,单就双离合变速箱就注定了糟糕的品质。

本田同样也越来越不厚道,十代思域美版提供LX、Sport、EX、EX-L、Touring、Si、Type R等多个版本,发动机有1.5T和2.0L两款;十代雅阁则有1.5T和2.0T两款排量版本,而国内思域只有220 TURBO型,也就是1.5T版本;雅阁也只有230 TURBO型和2.0L混动。

尽管本田汽车的变速箱使用的是CVT不是双离合,但其1.5T发动机“机油增多”问题层出不穷,思域、CR-V、雅阁、冠道和UR-V等无一幸免,连采用1.5L、1.8L的缤致和XR-V也产机油,真的令人费解。

问大众车和本田车哪个好,真的不好回答,只能说它们半斤八两,都不地道。

但真要从它们中选出表现还算中意的车型,大众汽车还是要比本田多几款,1.5L朗逸、速腾、明锐、宝来、桑塔纳、捷达等都不错,本田则只有飞度还算不错。

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